Container Rates Near a Two-Year High Amidst Renewed Tariff Concerns
AI Summary: Container freight rates are approaching two-year highs in mid-2026, with Drewry's World Container Index nearing $4,200 per FEU — up 40% year-over-year — and the SCFI more than doubling. The surge is driven by importers frontloading holiday-season bookings ahead of the July 24 expiry of Section 122's 15% blanket tariff, plus tight vessel capacity and lingering effects of the U.S.-Iranian conflict. Freight expert Lars Jensen expects the spike to be short-lived, with futures pointing to a pullback within a month as new tariffs, likely from Section 301 investigations, take effect.
Container Rates Near a Two-Year High Amidst Renewed Tariff Concerns
2026 was expected to be a quiet year for container shipping. Tariff deadlines, tight capacity, and the U.S.-Iran conflict are proving that forecast wrong.
Quick Read
Container freight rates are approaching two-year highs, driven by tariff expectations, tight vessel capacity, and the lingering impact of the U.S.-Iranian war. Drewry's World Container Index has neared $4,200 per FEU, up 40% year-over-year, as importers rush bookings ahead of a looming tariff deadline at the end of July.
2026 was widely expected to be a quiet year for container shipping, but events are proving the forecasts wrong. Containerized freight rates are approaching two-year highs, driven upwards by tariff expectations, limited capacity and the impact of the U.S.-Iranian war.
This week, the Drewry World Container Index neared the $4,200 per FEU level, driven upward 40 percent year-over-year thanks to strong demand from American importers and strong ex-China bookings. The Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) has more than doubled compared to rates seen last year — a striking reversal for a market that, just months ago, was widely forecast to stay calm through 2026.
The Tariff Countdown Behind the Surge
From IEEPA to Section 122
Part of the cause is the expectation of soon-to-come tariff hikes. After the Supreme Court struck down the White House's tariff rates imposed under the International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) earlier this year, the administration turned to a separate set of legal authorities — Section 122 — to impose blanket import tariffs of 15 percent on all nations.
Those Section 122 tariffs are set to expire at the end of July, and President Donald Trump is widely expected to announce new tariffs to replace them. That prediction is already proving accurate: on Friday, he threatened import duties of 100 percent on any nation that taxes the overseas revenues of U.S. tech companies, a direct shot at European plans for a digital services tax.
An expert's read on what comes next
"The section 122 tariffs will expire on July 24th and it is not yet known which new tariffs, likely from the Section 301 investigations, will supersede them," freight market expert Lars Jensen wrote in a LinkedIn post, capturing the uncertainty that's currently driving shipper behavior.
For importers, today's 15 percent tariff looks like the cheapest deal they'll get all year — so everyone is rushing through the door while it's still open.
Why Importers Are Racing the Clock
The current rate looks like a bargain
For importers, the current 15 percent baseline tariff under Section 122 appears favorable, as it is equal to or less than the IEEPA rates in effect last year — and likely better than what might be available in several months' time, forwarders and beneficial cargo owners (BCOs) told the Wall Street Journal.
To take advantage of current tariff rates, bookings for the annual holiday season imports are getting moved up, and freight rates are increasing accordingly as a result of that frontloaded demand.
The numbers behind the rush
The benchmark Shanghai-LA box rate is up 12 percent this week alone, according to Drewry, reaching $5,750 per forty-foot container. Southeast Asia-USWC rates have also soared abruptly — a welcome reprieve for ocean carriers who have spent much of the past year managing oversupply and soft demand.
The Numbers at a Glance
| Indicator | Current Reading |
|---|---|
| Drewry World Container Index | ~$4,200 per FEU |
| WCI year-over-year change | +40% |
| SCFI year-over-year change | More than doubled |
| Shanghai-LA spot rate | $5,750 per 40ft container (+12% week-over-week) |
| Section 122 baseline tariff | 15%, expires July 24, 2026 |
The Road Ahead: A Bump, Not a New Normal?
A short-lived spike, according to forecasts
It may be a short-lived bump, according to Jensen. Container spot rate futures on the NYFI index suggest that investors expect a substantial drop from the current heights within just a month's time, Jensen noted — a timeline that aligns closely with the expected imposition of new tariff rates once Section 122 expires.
What shippers and BCOs should watch
For shippers and beneficial cargo owners planning shipments into the autumn and holiday season, the key variables to track are the outcome of the Section 301 investigations, any further tariff announcements from the White House, and whether the current Iran-related disruptions to the Strait of Hormuz continue to ease or flare back up.
Container spot rate futures suggest investors expect a substantial drop from current heights within just a month — aligned with the expected imposition of new tariff rates.
সংক্ষিপ্ত পাঠ
কনটেইনার ফ্রেইট রেট দুই বছরের সর্বোচ্চ পর্যায়ের কাছাকাছি পৌঁছাচ্ছে, যার পেছনে রয়েছে শুল্ক সংক্রান্ত প্রত্যাশা, সীমিত জাহাজ সক্ষমতা, এবং মার্কিন-ইরান যুদ্ধের প্রভাব। ড্রুরি ওয়ার্ল্ড কনটেইনার ইনডেক্স প্রতি এফইইউ ৪,২০০ ডলারের কাছাকাছি পৌঁছেছে, যা বছরে বছরে ৪০ শতাংশ বৃদ্ধি — কারণ জুলাইয়ের শেষে আসন্ন শুল্ক সময়সীমার আগেই আমদানিকারকরা হুড়োহুড়ি করে বুকিং দিচ্ছেন।
২০২৬ সালকে কনটেইনার শিপিংয়ের জন্য একটি শান্ত বছর হিসেবে ব্যাপকভাবে প্রত্যাশা করা হয়েছিল, কিন্তু ঘটনাপ্রবাহ সেই পূর্বাভাসকে ভুল প্রমাণ করছে। কনটেইনারাইজড ফ্রেইট রেট দুই বছরের সর্বোচ্চ পর্যায়ের কাছাকাছি পৌঁছাচ্ছে, যার পেছনে কাজ করছে শুল্ক সংক্রান্ত প্রত্যাশা, সীমিত সক্ষমতা এবং মার্কিন-ইরান যুদ্ধের প্রভাব।
এই সপ্তাহে, ড্রুরি ওয়ার্ল্ড কনটেইনার ইনডেক্স প্রতি এফইইউ ৪,২০০ ডলারের কাছাকাছি পৌঁছেছে, যা মার্কিন আমদানিকারকদের শক্তিশালী চাহিদা এবং চীন থেকে আসা জোরালো বুকিংয়ের কারণে বছরে বছরে ৪০ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। সাংহাই কনটেইনারাইজড ফ্রেইট ইনডেক্স (SCFI) গত বছরের তুলনায় দ্বিগুণেরও বেশি বেড়েছে — যা এমন একটি বাজারের জন্য এক বিস্ময়কর মোড়, যাকে কয়েক মাস আগেও ২০২৬ সাল জুড়ে শান্ত থাকার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল।
এই উত্থানের পেছনে শুল্কের সময়সীমা
IEEPA থেকে সেকশন ১২২ পর্যন্ত
এই পরিস্থিতির একটি বড় কারণ হলো আসন্ন শুল্ক বৃদ্ধির প্রত্যাশা। হোয়াইট হাউসের আন্তর্জাতিক জরুরি অর্থনৈতিক ক্ষমতা আইনের (IEEPA) অধীনে আরোপিত শুল্ক হার এই বছরের শুরুতে সুপ্রিম কোর্ট বাতিল করার পর, প্রশাসন একটি ভিন্ন আইনি কাঠামো — সেকশন ১২২ — ব্যবহার করে সব দেশের ওপর ১৫ শতাংশ সর্বজনীন আমদানি শুল্ক আরোপ করে।
এই সেকশন ১২২ শুল্কগুলো জুলাইয়ের শেষে মেয়াদ শেষ হওয়ার কথা, এবং প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প ব্যাপকভাবে এর বদলে নতুন শুল্ক ঘোষণা করবেন বলে ধারণা করা হচ্ছে। সেই ধারণা ইতিমধ্যেই সঠিক প্রমাণিত হচ্ছে — শুক্রবার তিনি হুঁশিয়ারি দিয়েছেন, যেসব দেশ মার্কিন প্রযুক্তি কোম্পানিগুলোর বৈদেশিক আয়ের ওপর কর আরোপ করে, তাদের ওপর ১০০ শতাংশ আমদানি শুল্ক চাপানো হবে — যা ইউরোপের ডিজিটাল সেবা কর পরিকল্পনার বিরুদ্ধে সরাসরি একটি পদক্ষেপ।
সামনে কী হতে পারে, এক বিশেষজ্ঞের পাঠ
ফ্রেইট মার্কেট বিশেষজ্ঞ লার্স জেনসেন একটি লিংকডইন পোস্টে লিখেছেন, "সেকশন ১২২ শুল্ক ২৪ জুলাই মেয়াদ শেষ হবে এবং এখনও জানা যায়নি কোন নতুন শুল্ক — সম্ভবত সেকশন ৩০১ তদন্ত থেকে আসা — এর স্থলাভিষিক্ত হবে।" এই মন্তব্যে স্পষ্ট হয় সেই অনিশ্চয়তা, যা এখন শিপারদের আচরণ নির্ধারণ করছে।
আমদানিকারকদের কাছে এখনকার ১৫ শতাংশ শুল্ককে বছরের সবচেয়ে সস্তা সুযোগ মনে হচ্ছে — তাই দরজা খোলা থাকতেই সবাই হুড়োহুড়ি করে ঢুকছেন।
কেন আমদানিকারকরা সময়ের সাথে দৌড়াচ্ছেন
বর্তমান হারকে মনে হচ্ছে সুবিধাজনক
আমদানিকারকদের জন্য, সেকশন ১২২-এর অধীনে বর্তমান ১৫ শতাংশ বেসলাইন শুল্ক সুবিধাজনক মনে হচ্ছে, কারণ এটি গত বছরের IEEPA শুল্ক হারের সমান বা তার চেয়ে কম — এবং কয়েক মাস পরে যা পাওয়া যেতে পারে তার চেয়ে সম্ভবত ভালো, ফরওয়ার্ডার ও বেনিফিশিয়াল কার্গো ওনাররা (BCO) ওয়াল স্ট্রিট জার্নালকে জানিয়েছেন।
বর্তমান শুল্ক হারের সুবিধা নিতে, বার্ষিক ছুটির মৌসুমের আমদানির বুকিং আগেভাগে এগিয়ে নেওয়া হচ্ছে, এবং সেই আগাম চাহিদার কারণে ফ্রেইট রেটও সেই অনুযায়ী বাড়ছে।
হুড়োহুড়ির পেছনের সংখ্যা
ড্রুরির তথ্য অনুযায়ী, বেঞ্চমার্ক সাংহাই-এলএ বক্স রেট এই সপ্তাহেই ১২ শতাংশ বেড়ে প্রতি ৪০ ফুট কনটেইনারে ৫,৭৫০ ডলারে পৌঁছেছে। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া-ইউএসডব্লিউসি রেটও আকস্মিকভাবে বেড়ে গেছে — যা গত বছরের অধিকাংশ সময় অতিরিক্ত সরবরাহ ও দুর্বল চাহিদা সামলাতে থাকা সমুদ্রপথ পরিচালনাকারীদের জন্য একটি স্বস্তিদায়ক বিরতি।
এক নজরে সংখ্যাগুলো
| সূচক | বর্তমান অবস্থা |
|---|---|
| ড্রুরি ওয়ার্ল্ড কনটেইনার ইনডেক্স | প্রায় $৪,২০০ প্রতি FEU |
| WCI বছরে বছরে পরিবর্তন | +৪০% |
| SCFI বছরে বছরে পরিবর্তন | দ্বিগুণেরও বেশি |
| সাংহাই-এলএ স্পট রেট | $৫,৭৫০ প্রতি ৪০ ফুট কনটেইনার (সপ্তাহে +১২%) |
| সেকশন ১২২ বেসলাইন শুল্ক | ১৫%, ২৪ জুলাই ২০২৬ মেয়াদ শেষ |
সামনের পথ: সাময়িক উত্থান, না নতুন স্বাভাবিকতা?
পূর্বাভাস অনুযায়ী স্বল্পমেয়াদি উত্থান
জেনসেনের মতে, এটি স্বল্পমেয়াদি একটি উত্থান হতে পারে। তিনি উল্লেখ করেছেন, NYFI ইনডেক্সে কনটেইনার স্পট রেট ফিউচার্স থেকে বোঝা যায় বিনিয়োগকারীরা মাত্র এক মাসের মধ্যেই বর্তমান উচ্চতা থেকে একটি বড় পতনের প্রত্যাশা করছেন — যা সেকশন ১২২ মেয়াদ শেষ হওয়ার পর নতুন শুল্ক হার আরোপের প্রত্যাশিত সময়ের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
শিপার ও BCO-দের যা পর্যবেক্ষণ করা উচিত
শরৎ ও ছুটির মৌসুমের জন্য চালান পরিকল্পনা করা শিপার ও বেনিফিশিয়াল কার্গো ওনারদের জন্য মূল বিষয়গুলো হলো — সেকশন ৩০১ তদন্তের ফলাফল, হোয়াইট হাউস থেকে আরও কোনো শুল্ক ঘোষণা, এবং ইরান-সংক্রান্ত যে অস্থিরতা হরমুজ প্রণালীকে প্রভাবিত করেছিল তা প্রশমিত হতে থাকে কিনা অথবা পুনরায় বেড়ে যায় কিনা।
কনটেইনার স্পট রেট ফিউচার্স থেকে বোঝা যাচ্ছে, বিনিয়োগকারীরা মাত্র এক মাসের মধ্যেই বর্তমান উচ্চতা থেকে একটি বড় পতনের প্রত্যাশা করছেন — যা নতুন শুল্ক হার আরোপের প্রত্যাশিত সময়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
快速阅读
集装箱运费正逼近两年高位，原因在于关税预期、运力紧张以及美伊战争的持续影响。德路里世界集装箱指数已逼近每FEU 4200美元，同比上涨40%，进口商正抢在7月底关税截止日期前争相订舱。
人们曾普遍预计2026年将是集装箱航运业相对平静的一年，但事态发展正在打破这一预期。集装箱运费正逼近两年高位，背后推动力包括关税预期、运力受限以及美伊战争带来的影响。
本周，德路里世界集装箱指数逼近每FEU 4200美元的水平，得益于美国进口商的强劲需求以及来自中国的大量订舱，同比上涨了40%。上海集装箱运价指数（SCFI）相比去年同期更是上涨超过一倍——对于一个就在几个月前还被普遍预测2026年将保持平稳的市场而言，这是一次惊人的逆转。
推动这轮上涨的关税倒计时
从IEEPA到第122条
这一局面的部分原因在于市场对即将到来的关税上调的预期。今年早些时候，美国最高法院推翻了白宫根据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）实施的关税税率后，美国政府转而依据另一套法律授权——第122条——对所有国家实施统一的15%进口关税。
这些第122条关税将于7月底到期，市场普遍预计特朗普总统将宣布新的关税措施来取代它们。这一预测已经开始得到证实：上周五，他威胁对任何对美国科技公司海外收入征税的国家征收100%的进口关税，直接针对欧洲拟议的数字服务税计划。
专家对未来走向的解读
货运市场专家拉斯·詹森在领英上发文称："第122条关税将于7月24日到期，目前尚不清楚哪些新关税——很可能来自第301条调查——将取而代之。"这句话精准捕捉了当前正左右托运人行为的那种不确定性。
对进口商而言，如今15%的关税看起来像是今年能拿到的最划算的价格——于是大家都赶在这扇门还开着的时候蜂拥而入。
进口商为何在与时间赛跑
当前税率看起来像一笔划算的交易
对进口商而言，第122条下当前15%的基准关税显得颇为有利，因为它与去年实施的IEEPA税率相当甚至更低——而且很可能比几个月后能拿到的税率更优惠，货代和受益货主（BCO）向《华尔街日报》表示。
为了抓住当前的关税窗口，年度假日季进口订单正被提前安排，运费也因此随着这种提前订舱的需求而上涨。
这轮抢运背后的数字
据德路里数据，仅本周一周，基准的上海-洛杉矶箱量运价就上涨了12%，达到每40英尺集装箱5750美元。东南亚-美西航线运价也出现急剧攀升——这对于过去一年大部分时间都在应对运力过剩与需求疲软的海运公司来说，无疑是一次令人欣慰的喘息。
数字一览
| 指标 | 当前数值 |
|---|---|
| 德路里世界集装箱指数 | 约每FEU 4,200美元 |
| WCI同比变化 | +40% |
| SCFI同比变化 | 上涨超过一倍 |
| 上海-洛杉矶即期运价 | 每40英尺集装箱5,750美元（周环比+12%） |
| 第122条基准关税 | 15%，2026年7月24日到期 |
未来之路：是短暂波动，还是新常态？
据预测，这可能只是短暂的飙升
据詹森判断，这可能只是一次短暂的波动。他指出，NYFI指数上的集装箱即期运价期货显示，投资者预计在短短一个月内，运价将从当前高位大幅回落——这一时间线与第122条到期后预期实施新关税税率的时间高度吻合。
托运人与受益货主应关注什么
对于正在规划秋季和假日季货运的托运人和受益货主而言，需要重点关注的变量包括：第301条调查的结果、白宫可能发布的进一步关税公告，以及当前因伊朗局势对霍尔木兹海峡造成的干扰是否会持续缓解，或是再次升级。
集装箱即期运价期货显示，投资者预计在短短一个月内运价将从当前高位大幅回落——这与预期将实施的新关税税率时间相吻合。
قراءة سريعة
أسعار شحن الحاويات تقترب من أعلى مستوى لها في عامين، مدفوعة بتوقعات التعريفات الجمركية، ومحدودية الطاقة الاستيعابية، وتأثير الحرب الأمريكية-الإيرانية. وقد اقترب مؤشر دروري العالمي لأسعار الحاويات من 4,200 دولار لكل وحدة شحن مكافئة، بزيادة 40% على أساس سنوي، في حين يتسابق المستوردون لإجراء الحجوزات قبل الموعد النهائي للتعريفات في نهاية يوليو.
كان من المتوقع على نطاق واسع أن يكون عام 2026 عامًا هادئًا لقطاع شحن الحاويات، لكن الأحداث تثبت خطأ تلك التوقعات. أسعار شحن الحاويات تقترب من أعلى مستوياتها في عامين، مدفوعة بتوقعات التعريفات الجمركية، ومحدودية الطاقة الاستيعابية، وتأثير الحرب الأمريكية-الإيرانية.
هذا الأسبوع، اقترب مؤشر دروري العالمي لأسعار الحاويات من مستوى 4,200 دولار لكل وحدة شحن مكافئة، مرتفعًا بنسبة 40% على أساس سنوي بفضل الطلب القوي من المستوردين الأمريكيين والحجوزات القوية القادمة من الصين. وقد تجاوز مؤشر شنغهاي لأسعار شحن الحاويات (SCFI) الضعف مقارنة بمستوياته في العام الماضي — وهو تحول لافت لسوق كان من المتوقع له على نطاق واسع، قبل أشهر قليلة فقط، أن يبقى هادئًا طوال عام 2026.
العد التنازلي للتعريفات الجمركية وراء هذا الارتفاع
من IEEPA إلى المادة 122
يكمن جزء من السبب في توقع زيادات جمركية قادمة قريبًا. فبعد أن أبطلت المحكمة العليا تعريفات البيت الأبيض المفروضة بموجب قانون السلطات الاقتصادية الطارئة الدولية (IEEPA) في وقت سابق من هذا العام، استخدمت الإدارة سلطة قانونية مختلفة — المادة 122 — لفرض تعريفات استيراد شاملة بنسبة 15% على جميع الدول.
ومن المقرر أن تنتهي تعريفات المادة 122 هذه في نهاية يوليو، ويُتوقع على نطاق واسع أن يعلن الرئيس دونالد ترامب عن تعريفات جديدة لتحل محلها. وهذا التوقع بدأ يتحقق فعلًا: فقد هدد يوم الجمعة بفرض رسوم استيراد بنسبة 100% على أي دولة تفرض ضرائب على عائدات شركات التكنولوجيا الأمريكية في الخارج، في إشارة مباشرة إلى الخطط الأوروبية لفرض ضريبة على الخدمات الرقمية.
قراءة خبير لما هو قادم
كتب خبير سوق الشحن لارس جنسن في منشور على لينكدإن: "ستنتهي تعريفات المادة 122 في 24 يوليو، ولا يُعرف بعد أي تعريفات جديدة — يُرجَّح أن تكون من تحقيقات المادة 301 — ستحل محلها." وهذا التصريح يلخّص حالة عدم اليقين التي تحرّك سلوك الشاحنين حاليًا.
بالنسبة للمستوردين، تبدو تعريفة اليوم البالغة 15% كأفضل صفقة سيحصلون عليها طوال العام — فالجميع يتدافعون عبر الباب ما دام مفتوحًا.
لماذا يتسابق المستوردون مع الزمن
السعر الحالي يبدو صفقة مربحة
بالنسبة للمستوردين، تبدو التعريفة الأساسية الحالية البالغة 15% بموجب المادة 122 مواتية، لأنها تساوي أو تقل عن معدلات IEEPA المعمول بها في العام الماضي — وقد تكون أفضل من ما قد يكون متاحًا في غضون عدة أشهر، حسبما أفاد وكلاء الشحن وأصحاب البضائع المستفيدون لصحيفة وول ستريت جورنال.
وللاستفادة من المعدلات الجمركية الحالية، يتم تقديم حجوزات الواردات الموسمية السنوية للأعياد، وترتفع أسعار الشحن تبعًا لذلك نتيجة هذا الطلب المبكر.
الأرقام وراء هذا التسابق
ارتفع سعر صندوق شنغهاي-لوس أنجلوس المرجعي بنسبة 12% هذا الأسبوع وحده، وفقًا لدروري، ليصل إلى 5,750 دولارًا لكل حاوية مقاس 40 قدمًا. كما قفزت أسعار جنوب شرق آسيا-الساحل الغربي الأمريكي بشكل مفاجئ — وهي راحة مرحب بها لشركات الشحن البحري التي قضت معظم العام الماضي في التعامل مع فائض العرض وضعف الطلب.
الأرقام في لمحة
| المؤشر | القراءة الحالية |
|---|---|
| مؤشر دروري العالمي للحاويات | حوالي 4,200 دولار لكل وحدة شحن مكافئة |
| تغير WCI على أساس سنوي | +40% |
| تغير SCFI على أساس سنوي | أكثر من الضعف |
| سعر شنغهاي-لوس أنجلوس الفوري | 5,750 دولارًا لكل حاوية 40 قدمًا (+12% أسبوعيًا) |
| تعريفة المادة 122 الأساسية | 15%، تنتهي في 24 يوليو 2026 |
الطريق إلى الأمام: ارتفاع مؤقت أم وضع طبيعي جديد؟
ارتفاع قصير الأمد وفقًا للتوقعات
وفقًا لجنسن، قد يكون هذا ارتفاعًا قصير الأمد. وأشار إلى أن عقود أسعار الحاويات الفورية الآجلة على مؤشر NYFI تشير إلى أن المستثمرين يتوقعون انخفاضًا كبيرًا من المستويات الحالية في غضون شهر واحد فقط — وهو جدول زمني يتوافق بشكل وثيق مع التوقيت المتوقع لفرض تعريفات جديدة بعد انتهاء صلاحية المادة 122.
ما يجب على الشاحنين وأصحاب البضائع المستفيدين متابعته
بالنسبة للشاحنين وأصحاب البضائع المستفيدين الذين يخططون لشحنات في الخريف وموسم الأعياد، فإن المتغيرات الرئيسية التي يجب تتبعها هي نتيجة تحقيقات المادة 301، وأي إعلانات جمركية أخرى من البيت الأبيض، وما إذا كانت الاضطرابات المرتبطة بإيران في مضيق هرمز ستستمر في التراجع أو تعود للاشتعال مجددًا.
تشير عقود أسعار الحاويات الفورية الآجلة إلى أن المستثمرين يتوقعون انخفاضًا كبيرًا من المستويات الحالية في غضون شهر واحد فقط — بما يتوافق مع التوقيت المتوقع لفرض تعريفات جمركية جديدة.
Краткое содержание
Ставки на контейнерные перевозки приближаются к двухлетним максимумам на фоне ожиданий новых тарифов, ограниченной вместимости флота и последствий американо-иранской войны. Мировой контейнерный индекс Drewry приблизился к отметке 4200 долларов за FEU, что на 40% больше, чем год назад, в то время как импортёры спешат оформить бронирования перед истечением тарифного срока в конце июля.
2026 год многие ожидали увидеть спокойным для контейнерных перевозок, однако события доказывают обратное. Ставки на контейнерные перевозки приближаются к двухлетним максимумам, подталкиваемые вверх ожиданиями новых тарифов, ограниченной вместимостью флота и последствиями американо-иранской войны.
На этой неделе Мировой контейнерный индекс Drewry приблизился к отметке 4200 долларов за FEU, поднявшись на 40% по сравнению с прошлым годом благодаря высокому спросу со стороны американских импортёров и активным бронированиям из Китая. Шанхайский индекс ставок на контейнерные перевозки (SCFI) более чем удвоился по сравнению с показателями прошлого года — поразительный разворот для рынка, который всего несколько месяцев назад широко прогнозировался как спокойный на протяжении всего 2026 года.
Тарифный обратный отсчёт за этим ростом
От IEEPA к статье 122
Частично причина заключается в ожидании скорого повышения тарифов. После того как Верховный суд в начале этого года отменил тарифные ставки Белого дома, введённые на основании Закона о международных экономических полномочиях в чрезвычайных ситуациях (IEEPA), администрация воспользовалась отдельным набором правовых полномочий — статьёй 122 — для введения единого импортного тарифа в размере 15% для всех стран.
Эти тарифы по статье 122 должны истечь в конце июля, и широко ожидается, что президент Дональд Трамп объявит новые тарифы взамен. Этот прогноз уже начинает подтверждаться: в пятницу он пригрозил ввести импортные пошлины в размере 100% против любой страны, облагающей налогом зарубежные доходы американских технологических компаний — прямой удар по европейским планам введения налога на цифровые услуги.
Взгляд эксперта на то, что будет дальше
«Тарифы по статье 122 истекут 24 июля, и пока неизвестно, какие новые тарифы — вероятно, по результатам расследований по статье 301 — придут на их смену», — написал эксперт по рынку грузоперевозок Ларс Йенсен в посте на LinkedIn, точно отразив ту неопределённость, которая сейчас определяет поведение грузоотправителей.
Для импортёров сегодняшний 15-процентный тариф выглядит самой выгодной сделкой, какую они получат за весь год — поэтому все спешат проскочить в дверь, пока она ещё открыта.
Почему импортёры спешат успеть вовремя
Текущая ставка выглядит как выгодная сделка
Для импортёров текущий базовый тариф в размере 15% по статье 122 выглядит выгодным, поскольку он равен или ниже ставок IEEPA, действовавших в прошлом году, и, вероятно, лучше того, что может быть доступно через несколько месяцев, сообщили газете Wall Street Journal экспедиторы и владельцы грузов-бенефициары (BCO).
Чтобы воспользоваться текущими тарифными ставками, бронирования для ежегодного праздничного сезона импорта переносятся на более ранние сроки, и ставки на грузоперевозки растут соответственно этому досрочному спросу.
Цифры за этой спешкой
Согласно данным Drewry, эталонная ставка на маршруте Шанхай-Лос-Анджелес выросла на 12% только за эту неделю, достигнув 5750 долларов за 40-футовый контейнер. Ставки на маршруте Юго-Восточная Азия-Западное побережье США также резко взлетели — желанная передышка для морских перевозчиков, которые большую часть прошлого года боролись с избытком предложения и слабым спросом.
Цифры на одном экране
| Показатель | Текущее значение |
|---|---|
| Мировой контейнерный индекс Drewry | ~4,200 долларов за FEU |
| Изменение WCI за год | +40% |
| Изменение SCFI за год | Более чем вдвое |
| Спотовая ставка Шанхай-ЛА | 5,750 долларов за 40-футовый контейнер (+12% за неделю) |
| Базовый тариф по статье 122 | 15%, истекает 24 июля 2026 года |
Путь вперёд: временный скачок или новая норма?
Кратковременный всплеск, согласно прогнозам
По мнению Йенсена, это может быть кратковременным всплеском. Он отметил, что фьючерсы на спотовые ставки контейнерных перевозок на индексе NYFI указывают на то, что инвесторы ожидают значительного падения с текущих высот уже в течение месяца — срок, который тесно совпадает с ожидаемым введением новых тарифных ставок после истечения статьи 122.
На что следует обратить внимание грузоотправителям и BCO
Для грузоотправителей и владельцев грузов-бенефициаров, планирующих поставки на осень и праздничный сезон, ключевыми переменными для отслеживания являются результаты расследований по статье 301, любые дальнейшие тарифные объявления Белого дома, а также то, продолжат ли ослабевать связанные с Ираном сбои в Ормузском проливе или вновь усилятся.
Фьючерсы на спотовые ставки контейнерных перевозок указывают на то, что инвесторы ожидают значительного падения с текущих высот уже в течение месяца — что совпадает с ожидаемым введением новых тарифных ставок.
JAR Group Global Services
Integrated maritime, logistics, recruitment, trading, and consumer brands from the JAR Group ecosystem.
🚢 JAR WORLD SHIPPING LINE
Port agency, vessel operations, cargo coordination, and maritime support services.
Visit Website📦 JAR WORLD LOGISTICS
Freight forwarding and international logistics coordination for global trade.
Learn More🌍 JAR LIMITED
International trading company developing consumer brands and business partnerships.
Visit Website🛒 JARSHOPS.COM
Online marketplace for JAR products including tea, groceries, and lifestyle goods.
Shop Now🌿 NISSUL ASIA
Premium tea, honey, spices, and natural products developed under the NISSUL brand.
Visit Websiteজার গ্রুপ গ্লোবাল সার্ভিসেস
জার গ্রুপ ইকোসিস্টেমের সমন্বিত মেরিটাইম, লজিস্টিকস, রিক্রুটমেন্ট, ট্রেডিং এবং কনজিউমার ব্র্যান্ড।
🚢 জার ওয়ার্ল্ড শিপিং লাইন
পোর্ট এজেন্সি, ভেসেল অপারেশন, কার্গো কো-অর্ডিনেশন এবং মেরিটাইম সহায়তা সেবা।
ওয়েবসাইট দেখুন📦 জার ওয়ার্ল্ড লজিস্টিকস
আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের জন্য ফ্রেইট ফরওয়ার্ডিং ও লজিস্টিকস কো-অর্ডিনেশন।
আরও জানুন⚓ জার ওয়ার্ল্ড মেরিন
এমএলসি-সম্মত ক্রু রিক্রুটমেন্ট ও গ্লোবাল মেরিটাইম স্টাফিং সেবা।
বিস্তারিত দেখুন🌍 জার লিমিটেড
কনজিউমার ব্র্যান্ড ও বিজনেস পার্টনারশিপ গড়ে তোলা আন্তর্জাতিক ট্রেডিং কোম্পানি।
ওয়েবসাইট দেখুন🌿 নিসুল এশিয়া
নিসুল ব্র্যান্ডের অধীনে তৈরি প্রিমিয়াম চা, মধু, মশলা ও প্রাকৃতিক পণ্য।
ওয়েবসাইট দেখুনJAR集团全球服务
来自JAR集团生态系统的综合海运、物流、招募、贸易及消费品牌。
خدمات جار جروب العالمية
خدمات بحرية ولوجستية وتوظيف وتجارة وعلامات تجارية استهلاكية متكاملة من منظومة جار جروب.
Глобальные услуги JAR Group
Интегрированные морские, логистические, кадровые, торговые услуги и потребительские бренды экосистемы JAR Group.
🚢 JAR WORLD SHIPPING LINE
Портовое агентирование, эксплуатация судов, координация грузов и морская поддержка.
Перейти на сайт📦 JAR WORLD LOGISTICS
Транспортно-экспедиторские услуги и координация международной логистики.
Узнать больше⚓ JAR WORLD MARINE
Подбор экипажей в соответствии с MLC и услуги глобального морского кадрового обеспечения.
Подробнее🌍 JAR LIMITED
Международная торговая компания, развивающая потребительские бренды и деловые партнёрства.
Перейти на сайт🌿 NISSUL ASIA
Премиальный чай, мёд, специи и натуральные продукты под брендом NISSUL.
Перейти на сайтSource / Link: https://jarship.com/